網走へ
函館到着時に私は先頭のDD、ジュニアは最後尾のEDを撮りに行きました。
ちょっと違和感が・・・。
![イメージ 1](https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/shibachiri/20190813/20190813064316.jpg)
長万部付近で食堂車で朝食をとり、札幌まではロイヤルでのんびりと過ごしました。
札幌に到着後はDD51の前で記念写真を撮った後、親父は自由席の列に並び、
こんな感じ。やはり客車列車はいいですねぇ・・・。
![イメージ 2](https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/shibachiri/20190813/20190813064320.jpg)
札幌からはスーパーおおぞらで釧路に向かしました。日曜日の昼頃でしたが、
ほぼ座席が埋まるそこそこの乗車率でした。石勝線や根室本線に乗るのは、
実に四半世紀ぶりで、その時は基本昼間は撮影だったため、石勝線は「まりも」
で通るだけ(だったような・・・)でしたので景色をゆっくり眺めるのは事実上初めて。
人家がみられない山間部の信号所をいくつも通過するのは、まさに日本離れした光景です。
防風柵ができてしまっていた狩勝峠、撮影した鉄橋、そして行ったことがなく憧れの
音別~尺別などの車窓を楽しみ、あっという間に釧路に着きました。でも街を散策する事も
なく、良い席を確保するためすぐさま階段をわたって釧網本線のホームへ。
![イメージ 3](https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/shibachiri/20190813/20190813064324.jpg)
湿原が見える進行方向左側の座席は確保できなかったものの、右側をゲット。「まりも」明けの
夜行「大雪」明けで乗ったので、あまり覚えていません。車窓には湿原が広がり
「寒冷地だから湿原を水田に転用できなかったんだなぁ・・・暖かな地方だったら
湿原は開発された水田になっていただろうな」「牧場が多いな。そういえば昔パイロット
ファームなどと教わったな。」などなど考えているうちに摩周に到着。列車はここで交換します。
![イメージ 4](https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/shibachiri/20190813/20190813064328.jpg)
![イメージ 5](https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/shibachiri/20190813/20190813064332.jpg)
峠を越えて、斜里、そして午後7時頃に網走に到着しました。日の長いこの時期を狙った
かいあって、終点まで外の景色を楽しむ事が出来ました。
そうそうジュニアにとっては、この二重窓が初体験。本当は床が木のキハ22が
ベストですが、まどの開かない列車が増えた現在、二重窓時代が貴重ですよね。
あっという間に着くのでしょうが、こうやって距離を実感できる旅は贅沢です。
![イメージ 6](https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/shibachiri/20190813/20190813064337.jpg)
6月の上旬でしたが、網走駅の気温は8度。風がないのでなんとか耐えられました。
しかし午後7時なのに駅前は既に閑散とし、駅周辺だけかもしれませんが、
街に活気がないなぁ・・・と感じてしまいました。
つづく。