Seattle part7

ビールもウイスキーも飲んだので、んじゃあコーヒーでも飲もうよということになり、

ドライブスルー専用のコーヒースタンドに寄りました。料金所みたいですよね。

私は結構のんですでに眠くなってしまっており、うとうと気分だったのですが、

ここにはこんな目を覚めさせるものが!!

うぉ～!!ディーゼル機関車ではないか!!!

しかも大陸にありがちな三角線のような配線じゃないか!!

で帰国後調べたらこの機関車の場所は以下の地図の真ん中辺り

地図に書き込む手段を知らないので見にくいとは思いますが、この上↑線路が交錯している

ところがあるでしょ？そこが撮影ポイントです。グーグルマップだとストリートビューにも

繋がっているので、コーヒーショップの前の通りの様子や、このコーヒー屋の口コミも

リンクされていて、すごい時代だと改めておもった次第。

画面左に機関車があり、そのままバックすると右に消えて行く線路に進むことになります。

日本に帰ってきて、地図でこの線路をたどって行ったところ、先ほどのワイナリーの線路と

繋がっていました。しかし近隣には操車場も貨物駅も見当たらず、なぜこのようなところに

機関車がぽつんと留置されているのか、よく分かりませんでした。

機関車の後ろには、アメリカ版車掌車＝カブースが連結されていました。

出窓風の監視窓がカッコいいですね。

それからシアトル市内に行き、スペースニードルというシアトル万博時につくられた

展望台に登りました。スカイツリーのように目新しいものではないので、すぐに入れる

だろうと思っていましたが、案外ならびました。しかし登ってみれば絶景かな!!

手前のスタジアムはシアトル・サンダースのスタジアム。奥がマリナーズの

セーフコフィールドです。コンパクトな街ですよね。

以前報告した、1960年の万博時に開通したモノレールです。このアングルですと、肩の部分の

窓がおわかりになると思います。

反対側を眺めると、むむ、貨物列車ではありませんか!!

しかも穀物を運ぶためのホッパー車、でそれを貯蔵するポート・エレベーターと

バルク・キャリアーに積み込むためのベルトコンベアーまで見えています。

ホストファザーに「降りたらあの機関車のところまで行きたい」と言うと、

何しに？という顔をされてしまいました。まぁ普通の人からすればそうですよね。

ところが展望台にいるうちに列車は動き出してしまいました。ただ、単機でおそらく1mile＝

1.6km以上もあろう貨物を牽引しているので、なかなか加速しません。

夕張線のD51による石炭列車の引き出しはこんな感じだったのでは？という感じの、

今まで見たこともないようなスローな引き出しでした。

この後はマーケットに向かいました。