名古屋遠征報告 その１

ダイヤ改正が週末に迫った火曜日、371系にお別れ乗車しに行ってきました。

最近の中央線は定時運行が信頼できないので、少し早めに家を出て新宿に着きました。

入線していたVSEが発車した後、お目当ての371系が入線してきました。

今日は沼津までグリーン車を奮発しました。先週より腰の状態は良くなりましたので、

今日はリクライニングを十分に活用することが出来ました。ただ、グリーン車の車内は

ほとんど「鉄」な方ばかりでした。バブル期の設計とはいえ、七両編成中に

グリーン車が二両というのは、今の時代にはそぐわなくなってしまいましたね。

ドーム型の天井と間接照明という贅沢さは、流石グリーン車です。

あさぎり号は、複々線区間まではノロノロ運転だったのが残念でしたが、

乗り心地も良かったですし、実に快適で、あっという間に終点の沼津につきました。

この371系は廃車とならず団体専用列車となるそうですが、大歓迎ですね。

ただ、その場合このダブルデッカーは外れてしまうのかな？だったら残念ですが、

今時団体輸送で7両は厳しいですから、クモハ＋モハ＋モハ＋クモハの４両かな。

沼津駅にはカメラを構えた方も多く、私も一緒に引き上げて行く371系を見送りました。

さて、次のターゲットはこれまたダイヤ改正で消えるワムですが、その通過までは

時間があるので沼津の市街地をぶらり。さてお昼でも食べるかと商店街を歩き、豚カツ屋も

気になりましたが、結局「桃屋」という南千住（旧東京スタジアム）の「青木屋」のような

正しい惣菜パンを売っている店を偶然発見し、とんかつパンとメンチパンを買って

狩野川の河川敷で食べました。うまい。しかもボリュームがある。何の情報もなく

このような「金鉱脈」を見つけたことに大満足し、東海道本線の旅に戻りました。

列車の最前部に陣取り、撮影地を探しましたが、なかなか良いところがなく、

結局、原駅構内が架線柱が邪魔じゃなく、しかも順光で撮れそうだったので下車。

東海道線も国道１号も浜堤上を走っているんだな、こんなところは津波避難ビルの

案内が必須だな、などいろいろなことを考えながら貨物列車を待ちました。

ワム80000のこの色は正直好きではありませんでしたが、こうして見るとJR貨物の

機関車の新塗装とはよくマッチしていますね。単軸車（こんな表現あるのかな？）の

ドンドンドンというジョイント音を、「あぁ～この音聞くのも最後なんだなぁ・・・」

と思いながら見送りました。

この列車は吉原で止まるのですが、ホームから外れたところで止まっていたので

吉原で下車することなくそのまま乗り続け、静岡、島田、浜松で乗り換えて腰が痛くなったので、

豊橋で降りて夕食をとり、新快速で名古屋、そして高蔵寺にたどり着きました。